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オーリンズリアサスペンション TTX-GP 2018 S1000RR

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『オーリンズリアサスペンション TTX-GP 2018 S1000RR』はセカイモンで78d58ef333から出品され、68の入札を集めて11月17日 11時 35分に、130200.00円で落札されました。即決価格は130200.00円でした。決済方法はに対応。

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適合車種年式備考モデル不可商品番号商品概要リア用タイプシリンダー構造ツインチューブピストン径機能ピギーバック式リザーバータンク搭載リバウンド伸び側減衰力調整機能コンプレッションメールが迷惑メールフォルダに振り分けられることがございます。特に、重要な連絡がそちらに届いている場合がありますので、見逃しを防ぐためにも、迷惑メールフォルダを必ずチェックしてください。

オーリンズリアサスペンション TTX-GP 2018 S1000RR

2024-10-24

【2024年製】ブリヂストン VRX2 155/65R14 4本セットハイエースドアミラースナップオンエアゲージ 600kPa YA8006KG グリーン SUGINO グランドマイティ 167.5 njs GOODYEAR（グッドイヤー）イーグル F1 R チューブタイプ 25c

■適合車種 S1000RR 　S1000RR 年式: 19-20 　　備考: ※DDCモデル不可 ■商品番号 BM568 ■商品概要リア用【タイプ】T36PR1C1LB 【シリンダー構造】ツインチューブ【ピストン径】Φ36 【機能】・ピギーバック式リザーバータンク搭載・リバウンド(伸び側)減衰力調整機能・コンプレッション(圧側)減衰力調整機能・車高調整機能・油圧アジャスター調整機能ショックアブソーバーにとって「キャビテーション」は悪夢そのものです。オイルに泡立ちが現れると、液体の流動抵抗に依存するショックアブソーバーは、減衰力に壊滅的な影響を受けます。封入ガス圧を高めたり、リザーバーの大容量化でこの問題を減少させることはできても、根源的な解決にはなりません。この泡立ちを防ぐためにオーリンズが用意した回答が「ツイン・チューブ・クロスフロー」、すなわち【TTX】です。ピストンに押し出されたオイルは、シリンダーヘッドを経由してチューブの間を流れ、ピストン裏側へ戻ってきます。非常にシンプルな内部構造は乱流を発生をさせないため、適正な圧力バランスを保ちキャビテーションの発生を抑えます。そのメリット以外にも、伸・縮側完全に独立した減衰調整や調整レンジの拡大・その正確さなど、TTXは様々な好結果をショックアブソーバーにもたらしました。オーリンズはスーパースポーツのリアエンドを担う【TTXGP】を2018年モデルとしてアップデート。ピストンやバルブなど、明らかに勝敗を分ける核心部分が更新され、世界で最も上質な走りと安全性が、より高いレベルに達したことをお知らせします。プロライダーかサンデーライダーかを問わず、このショックがあなたをやる気にさせるのは間違いありません。高い質を維持しながら休まず開発を続け、最高峰のさらに頂点へ・・・。身を焦がすほどの情熱が造らせた、オーリンズ・ハイエンドショックのマスターピース。 ●TTXテクノロジー ●キャビテーションリスクからの解放 ●伸び／圧測、他方向に影響を与えない減衰調整 ●ワイドレンジかつ精密な減衰調整 ●油圧式プリロード調整(一部モデルはネジ式の場合があります)

カテゴリー:

車・バイク・自転車##バイク##パーツ

ブランド:

オーリンズ

商品の状態:

新品、未使用

配送料の負担:

送料込み(出品者負担)

配送の方法:

らくらくメルカリ便

発送元の地域:

未定